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附件C：译文

利用CAE技术预测卡车驾驶室的疲劳强度
Shinichi CHIBA Kimihiko AOYAMA Kenji YANABU
Hideo TACHIBANA Katsushi MATSUDA Masashi UCHIKURA

摘 要

为了能够非常准确地预测一个卡车驾驶室的疲劳强度，首先必须估计一下通过驾驶室支架输入的载荷，然后根据估计的载荷来计算由其引起的应力对驾驶室的损坏情况，最后计算出驾驶室的疲劳寿命。本篇论文介绍了一个通过利用有限元分析和疲劳寿命分析来对已预知输入载荷的驾驶室进行多体仿真和疲劳寿命评价的方法，并列举出一个实例，通过改变测试条件来分析驾驶室疲劳寿命的改变机制。


关键词：疲劳，驾驶室，数值分析，CAE技术


1介绍
在传统的汽车开发过程中，卡车驾驶室的疲劳强度必须通过开展实车实验来评价。这是因为在传统的分析方法中，作用在汽车车身上的力如扭矩和垂直方向上的弯矩主要是静载荷，分析结果必须与通过实车实验所得的结果进行比较，之后才能评定该驾驶室的疲劳强度。为了缩短开发周期并减少用于实验的实车数量，就需要一种技术即在计算机内建立虚拟样车来进行分析而不是通过实车实验来进行分析。
多亏最近几年计算机的性能有了很大提高，并且市场上也出现了功能强大的疲劳寿命分析应用软件，工程师们在进行疲劳强度分析时可以考虑多向应力以及应力的具体变化历程，从而使预测结果更加准确[1]。卡车的驾驶室通常是通过前后四个支架安装在车架上的，并通过支架接受随机的外载荷。这表明为了预测疲劳强度，各种输入载荷引起的多向应力的应力变化历程应该加以考虑。
基于计算机辅助工程技术(CAE)来模拟崎岖道路耐久性实验只是实现疲劳强度预测的第一步，本文所介绍的疲劳强度评价方法中同时又结合了驾驶室的台架耐久性实验的情况来预测驾驶室的受力情况并由此来做疲劳强度预测。本文也叙述了使用该方法来研究轻型卡车时在开发阶段产生裂缝的原因。