串联型混合动力汽车燃油消耗率最小化控制策略[外文翻译].rar

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串联型混合动力汽车燃油消耗率最小化控制策略

Stefano Barsali,Carmine Miulli和Andrea Possenti
摘要：本论文阐述了一种关于串联型混合电动汽车的发电机的控制方法和一个降低燃油消耗率的算法。
从汽车发电机消耗图和汽车电池的性能以及一些与道路负载相关的整车参数的角度出发，这个算法可以这样定义：
是否保持发电机处于持续开或关的状态；
什么时候打开或者关闭发电机；
发电机处于开的状态时发出瞬时功率大小。
采用上述参数不用预先考虑电池在充电过程中的损失，并且提供了根据在线检测而更新控制策略的可能性。同样也给出了如何在线评估将作为算法输入变量的充放电参数的方法。
关键词：电池组，能量转换，最优燃油控制策略，载荷预测，道路载荷控制，
道路车辆推进
专业述语
瞬时传动比（ ）/（ 。
= 电池工作的能量范围。
C（T） 在一段时间T内的汽车的燃油消耗量。
直流电源源消耗曲线参数。
每小时燃油消耗量。
燃油消耗率。
每次直流电源起动的燃油消耗量。
电池电动势和内阻。