中国汽车行业逆向物流管理研究(外文翻译).rar

中国汽车行业逆向物流管理研究
D. Adebanjo and P. Xiao
The University of Liverpool Management School
Chatham Street, Liverpool, L69 7 ZH, England.
摘要——中国逐渐成为世界的一个投资目的地，这确定了中国在世界制造行业占据了主导地位。据估计，在过去三年里，中国占据了全球经济增长的三分之一。取得这样的发展成果的主要原因是中国加入了世界贸易组织和中国大陆全球品牌的建立。
特别是在汽车行业这一块，这一还有待开发的市场垫定了中国未来经济增长的基础。许多全球汽车制造商在当地与当地企业合资建立了合资企业。因此，新的业务开展思想和业务开展方式已经逐渐推出市场。这就对作为一项战略概念的以往的传统物流提出了挑战。
尽管中国汽车企业对正向物流（例如把产品运到客户手里）都相当熟悉，直到2004年10月中国政府颁布了一项新的法规后才对逆向物流（例如产品的召回或回收）有所了解。这项规定要求汽车制造商有义务对其问题产品提供“维修、更换或者退款”服务，而因此产生的从最终用户的产品逆向物流，给汽车制造商产生了许多新而且复杂的活动。
尽管全球品牌对于逆向物流这一概念运用于国际市场相当熟悉，但是他们并没有能够将这一做法成功转移到中国，导致的这一问题的原因主要有以下两个，首先，他们的业务重点不在物流而在于发展和建立市场主导地位；其次，业务主要由当地合资合作伙伴管理，与合资伙伴之间更侧重于技术知识的转移。
本研究方法采用研究在中国汽车市场领先的汽车制造商的逆向物流的个案研究。在这个个案研究的基础上，本文确定了中国汽车行业所面临的挑战，并针对这些挑战提出解决方案。本文研究将特别针对那些注重知识转移，而且受政府政策约束的本地制造商。这项研究还探讨了在供应链中其他利益相关者的作用，其中包括供应商和物流提供商。
这项研究发现了许多不同性质的问题，包括对现代物流专业知识的缺乏、沿供应链的公司的不同功能(例如零件跟踪)，欠完善的物流基础设施和第三方物流的能力有限（3pl——第三方物流）。
为了解决这些问题，本文为提出了几个业界需要的战略观点。对于汽车制造企业，他们的供应商和第三方物流重要的是具备有能力、有效率、有规率的信息结构以及发展必要的管理技能。研究还表明，提高逆向物流管理效率的核心还是不断的改善正向物流。关于产业结构，通过兼并和收购发展大型第三物流，不仅能够提高管理技巧，而且能在考虑到规模经济优势的同时支持服务交付的一致性。