发动机扭矩控制，建模仿真分析_外文翻译.rar

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通过发动机扭矩控制实现提高换档品质的建模和仿真分析技术

摘要
　　　发动机的扭矩调制方法被用于装有电子节气门控制系统（ETC）的发动机上。传动扭矩变化（在扭矩阶段扭矩线性地增加、在惯性阶段扭矩减少和递增换档时扭矩增加）可以通过装有ETC的发动机的仿真实验来表明。同时，在换档时，这种策略可以使传动输出扭矩的变化减到最小。分析平均指示有效压力（IMEP）对发动机的影响、采用Monte-Carlo模拟分析车辆纵向加速度的变化。由于换档结束时的发动机的输出扭矩的同步误差，IMEP导致车辆加速度变化。因此建议在换档时对发动机的IMEP进行3％以下的one-sigma变换。附录A和附录B概述了被用于阐述自动变速器换档时的扭矩关系和动力学的低阶行星齿轮动力传动系统模型。