悬架系统运动学设计_外文翻译.rar

包括英文原文和中文翻译，含详细作者及出处信息，其中中文5800多字

用公理性设计来评价平顺性和设计悬架

摘要
本论文提出了一种理论上基于公理性性设计（AD）关于悬置系统的构想，它是为了改善乘用车的平顺性和静态设计因子（SDF）。这是关于适应悬架系统的运动学设计，是为了创造一个耦合或者更少的链接的在功能需求（FRs）和设计参数（DPs）之间的关系。关于车轮的校准定位和平顺性的SDF是被选择用于FRs，悬架的硬点位置被选择用于普通的DPs。一个有柔性的商用车车身模型是用数学上的表达SDFs来定义系数的性能和动态特征分析，这是为了平顺性的评估。这个敏感的动力学基体在FRs和DPs之间定义。SDF的设计顺序使用这些汽车的模型的数学基体来设定的。这些研究用合适的运动学DPs改善了平顺性和SDFs。